Bezdętkowe opony
Największym osiągnięciem ostatnich czasów w dziedzinie wulkanizacja i opony jest powstanie w 1945 roku za sprawą Goodrich Corporation opony bezdętkowej. W ymiana opon w tym przypadku jest znacznie prostsza i od tego momentu znacznie poprawił się poziom usług świadczonych przez wulkanizatorów i punkty wymiany opon. Opony bezdętkowe są znacznie bardziej nowoczesne i są w stanie sprostać wszystkim wymaganiom drogowym. Ryzyko pęknięcia opony jest znacznie mniejsze, a sposób prowadzenia auta o wiele łatwiejszy i bezpieczniejszy. Przy oponach dętkowych należało uważać, aby nie przebić dętki, a prędkości osiągane na tych oponach były znacznie mniejszy, niż przy nowoczesnych oponach. Wszystkie osiągnięcia motoryzacji w dziedzinie produkcji opon zaczęły się już w pierwszej połowie dziewiętnastego wieku i przeszły długą ewolucję, którą zakończył wynalazek z 1945 roku. Później już niewiele się zmieniło, chodź zmiany były równie ważne, ale nie można tu mówić o rewolucyjnych przemianach, które znacząco wpłynęły na przemysł motoryzacyjny.
Tagi: opona bezdętkowa,
-
Adac w Polsce
26.08.2010
Awaria samochodu w trasie to problem. Zazwyczaj samodzielna naprawa nie wchodzi w grę i zostaje nam holowanie do warsztatu. A gdyby tak mechanik przyjechał na miejsce i naprawił auto od ręki? Niebawem będzie to możliwe.
-
Budowa opony
06.12.2009
Opony są przeznaczane do różnych celów i często bardzo różnią się od siebie. Te, które są używane w Formule 1 produkowane są z bardzo miękkiej gumy, która kilka tysięcy razy szybciej się zużywa od zwykłej opony dla aut osobowych. Stosowanie miękkiej gumy zwiększa o wiele bardziej przyczepność do podłoża, a w dodatku napełnia się je azotem, który jest znacznie bardziej odporniejszy na rozszerzalność cieplną, który może prowadzić do wybuchu opony.
-
Stopka opony
06.12.2009
Oprócz osnowy, opasania i bieżnika, na oponę składa się również stopka. Stopka, to część opony, która styka się z felgą. Aby przylegała ona sztywno i stabilnie do obręczy felgi, musi ona być wzmocniona drutami, które zapewniają twardość stopki. Aby dodatkowo wzmocnić konstrukcję opony, druty zastępuje się materiałem kewlarowym, będącym znacznie wytrzymalszym, niż stalowe elementy.
b 250 barum bfgoodrich bridgestone brillantis brillantis 2 continental d 110 dayton dunlop duragrip dębica ecocontrol energy saver firestone fulda goodyear indeks h indeks t indeks v kleber mabor michelin multihawk passio2 rainexpert sava sp streetresponse street jet 2 uniroyal viaxer
