opony - Wulkanizacja,wymiana opon,pomoc drogowa,Katowice

W zakładkach:

Wymiana opon

Głównym zajęciem naszej firmy jest świadczenie usług w zakresie wulkanizacji. Specyficzną formą pracy jest dojazd do klienta. Daje to szerokie możliwości, gdyż klient nie musi tracić czasu i energii na dotransportowanie swojego pojazdu do warsztatu. Wszystkie usługi są świadczone 24 go

Nasza oferta

Wulkanizacja, to główna branża naszej firmy. Oferujemy kompleksowe usługi z zakresu wulkanizacji. W szybkim czasie dojeżdżamy do klienta, który złapał gumę podczas podróży lub ma auto nie na chodzie. Ceny dojazdu nie są wysokie, a koszty obsługi są bardzo konkurencyjne. Zajmuje

Sprzedaż opon

W ramach usług z zakresu: wulkanizacja i wymiana opon, zajmujemy się także sprzedażą opon. Sprzedajemy opony różnych marek, które są najbardziej znane na rynku (DUNLOP, KLEBER, GOODYER, DĘBICA, MICHELIN, FULDA i wiele innych). Nie każdy wozi w bagażniku oponę zapasową, dlatego dla klie

Pogotowie wulkanizacyjne

Pogotowie wulkanizacyjne, to innowacja, która pomaga osiągnąć niebywałe efekty. Podczas, gdy większość firm świadczy swoje usługi stacjonarnie, my dojeżdżamy do klienta i wykonujemy wszystkie usługi na miejscu. W naszej ofercie znajdują się kompleksowe usługi : wulkanizacja, wymiana

Cennik

Samochody osobowe Sztuk Cena* felgi stalowe do 16" 4 60 zł felgi stalowe powyżej 16" 4 70 zł felgi aluminiow

W aktualnościach:

Konserwacja opon

Czysta opona i felga nie spełnia tylko funkcji estetycznej. Nasze drogi, szczególnie w okresie zimowym, są posypane różnymi substancjami chemicznymi (np.sól) które przyspieszają niszczenie opon i felg dlatego bardzo ważne jest ich czyszczenie. Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów środków czyszczących w zależności od ich przeznaczenia.

Pompowanie azotem

Różne zakłady oponiarskie i inni których pasjąjest motoryzacja (wulkanizacja) uwżają że pompowanie kół azotem jest lepsze niż powietrzem. Oczywiście że tak bo klient dodatkowo musi zapłacić za azot. Nasza firma nie pompuje opon azotem gdyż z własnego doświdczenia uważamy to za rzecz zbędną.

Po co wyważać?

Niektórzy myślą że wyważanie opon jest naciąganiem klienta na niepotrzebne koszta. Jest to bardzo błędne myślenie ( no chyba że firmy których jedynym dochodem jest wulkanizacja, ustalają cenę za wyważenie 20zł za szt).

Oznaczenia opony

Wszystkie opony posiadają specjalne oznaczenia na swojej powierzchni. Jeśli następuje wymiana opon, to pozwalają one w łatwy sposób dobrać odpowiednie ogumienie do danego modelu samochodu.

Dębica

Firma Oponiarska Dębica Spółka Akcyjna, to najbardziej znana firma oponiarska w Polsce. Data założenia firmy, to rok 1937.

Bridgestone

Bridgestone, to największa na świecie firma produkująca opony, założona w 1931 w mieście Kurume w Japonii. Nazwa pochodzi od japońskiego nazwiska założyciela, które oznacza kamienny most.

Początki opony

Opona powstała w 1839 roku za sprawą Charlesa Goodyeara, który wymyślił sposób produkcji gumy. Odkrył on patent nazwany wulkanizacja kauczuku, potrzebny do tworzenia gumy. Swój sposób opatentował 15 lipca 1844 roku.

Opona w XIX w

Znany naukowiec - Robert William Thomson – ulepszył wynalazek Charlesa Goodyeara i wprowadził do użytku oponę pneumatyczną dętkową, która nadała rozpędu ewolucji opony. Rzecz wydarzyła się w 1845 roku, a na liście patentów opona pneumatyczna dętkowa znalazła się we Francji w 1846 roku, natomiast w USA w 1847 roku.

Pierwsza pneumatyczna opona dędtkowa

W 1888 roku wynalazca irlandzkiego pochodzenia – John Boyd Dunlop, który z zawodu był weterynarzem – stworzył oponę pneumatyczną dętkową do bicykla i tym samym wulkanizacja zawdzięcza mu bardzo wiele. Niby rzecz już znana, bo Robert William Thomson już wcześniej opatentował oponę pneumatyczną dętkową, ale opona Dunlopa była zmodernizowana i lepsza.

Michelin

Edouard Michelin jest postacią nietuzinkową w świecie motoryzacji. Specjalnie zostało użyte słowo jest, a nie był (Edouard Michelin już nie żyje), ponieważ marka opon stworzona przez niego jest znana na całym świecie, a charakterystyczne logo firmy rozpoznaje praktycznie każdy, komu nie jest obca wulkanizacja.

Opona wysokociśnieniowa i niskociśnieniowa

W 1922 roku wynaleziono oponę wysokociśnieniowa, a w dwa lata po tym powstała opona niskociśnieniowa. Stosowano je zamiennie ze względu na potrzeby kierowców. Obecnie najbardziej zalecanym ciśnieniem jest około wartości 2.0 Bara.

Opona radialna

Rewolucją w świecie zwanym wulkanizacja było wynalezienie w 1935 roku przez Michelin opony radialnej (promieniowej).

Bezdętkowe opony

Największym osiągnięciem ostatnich czasów w dziedzinie wulkanizacja i opony jest powstanie w 1945 roku za sprawą Goodrich Corporation opony bezdętkowej. W ymiana opon w tym przypadku jest znacznie prostsza i od tego momentu znacznie poprawił się poziom usług świadczonych przez wulkanizatorów i punkty wymiany opon.

Sytstem PAX

Proces produkcji opon zakończył na dzień dzisiejszy 2001 rok, który przyniósł nam system PAX opracowany przez firmę Michelin. Pozwala on na kontynuację jazdy mimo przebicia opony, czy braku w niej odpowiedniego ciśnienia. Daje to kierowcą nieocenioną wygodę.

Slicki

Istnieje kilka rodzajów opon. Jednym z nich są slicki, czyli opony z całkowicie gładkim bieżnikiem. Są one stosowane po to, aby zwiększyć opory przy toczeniu, gdyż duży opór przy toczeniu sprawia, że mamy większą przyczepność z podłożem.

Opony rowkowe

Opony rowkowe, to standardowe opony, które stosujemy w codziennym użyciu motoryzacyjnym. Na takich oponach jeżdżą kierowcy samochodów w swoim mieście.

Opony klockowe

Ze względu na kształt bieżnika można wyróżnić opony klockowe. Jest to szczególny rodzaj opon, stosowany w rowerach górskich i autach terenowych. Dzielą się one jeszcze na inne odmiany, które różnią się sposobem rozmieszczenia klocków, co stanowi różny stosunek przyczepności do oporów toczenia. Często stosuje się różne rodzaje bieżnika na przedniej osi i tylnej.

Kolce

Opony z metalowymi kolcami, tak zwane kolcowe, są uzbrojone w metalowe kolce, które pozwalają poruszać się po śniegu i lodzie. W ekstremalnych warunkach kolce spisują świetnie, gdyż pozwalają na poruszanie się po najcięższych powierzchniach, które dla innych opon są nie do przebycia. Tylko na takich oponach można zdobywać Syberię i górskie szlaki.

Opona diagonalna

Opony diagonalne osnowa jest zrobiona z kliku tkanin, które są ułożone na przemian, pod różnymi kątami, które nie przekraczają 90 stopni.

Opony w F1

Od początku sezonu w 2009 roku do Formuły 1 wróciły opony całkowicie gładkie, czyli tak zwane slicki. Wiadomo, że taki bieżnik daje najlepszą przyczepność w idealnych warunkach pogodowych.

Temperatura

Podczas startów w wyścigach Formuły 1, bardzo dużą rolę odgrywa temperatura opon

Bridgestone w F1

Obecnie w Formule 1 monopol na dostarczanie opon ma największy na świecie ich producent – japońska firma Bridgestone.

Rodzaje opon w F1

W wyścigach Grand Prix Formuły 1 używane są cztery rodzaje opon firmy Bridgestone. Zespoły mają do wyboru spośród opon na suchą nawierzchnię cztery typy opon – różnią się one twardością.

Palenie gumy

Palenie gumy, to potoczne określenie zdzierania opon podczas popisów samochodowych. Są to bardzo widowiskowe wyczyny, które przyciągają mnóstwo ludzi. Wymiana opon następuje zazwyczaj po jednorazowym pokazie. Bieżnik zużywa się niezwykle szybko, gdyż jest narażony na wysokie temperatury i tarcia wywoływane ewolucjami na torze. Wchodzenie w zakręty przy wysokich prędkościach, z użyciem hamulca, to tak zwany drift.

Osnowa

Oponę widzimy tylko od strony bieżnika, gdyż jest on zewnętrzną częścią opony, która odgrywa ważną rolę podczas jazdy samochodem. Głębiej, pod bieżnikiem, znajduje się osnowa. Osnowę tworzą warstwy kordu, wykonane z wiskozy, poliamidu, poliestru, stali i włókna szklanego. W zależności od producenta, stosuje się różne materiały do wykonania kordu. Kordy są przeplatane ze sobą pod różnym kątem – tutaj liczy się rodzaj opony.

Stopka opony

Oprócz osnowy, opasania i bieżnika, na oponę składa się również stopka. Stopka, to część opony, która styka się z felgą. Aby przylegała ona sztywno i stabilnie do obręczy felgi, musi ona być wzmocniona drutami, które zapewniają twardość stopki. Aby dodatkowo wzmocnić konstrukcję opony, druty zastępuje się materiałem kewlarowym, będącym znacznie wytrzymalszym, niż stalowe elementy.

Budowa opony

Opony są przeznaczane do różnych celów i często bardzo różnią się od siebie. Te, które są używane w Formule 1 produkowane są z bardzo miękkiej gumy, która kilka tysięcy razy szybciej się zużywa od zwykłej opony dla aut osobowych. Stosowanie miękkiej gumy zwiększa o wiele bardziej przyczepność do podłoża, a w dodatku napełnia się je azotem, który jest znacznie bardziej odporniejszy na rozszerzalność cieplną, który może prowadzić do wybuchu opony.