Osnowa
Oponę widzimy tylko od strony bieżnika, gdyż jest on zewnętrzną częścią opony, która odgrywa ważną rolę podczas jazdy samochodem. Głębiej, pod bieżnikiem, znajduje się osnowa. Osnowę tworzą warstwy kordu, wykonane z wiskozy, poliamidu, poliestru, stali i włókna szklanego. W zależności od producenta, stosuje się różne materiały do wykonania kordu. Kordy są przeplatane ze sobą pod różnym kątem – tutaj liczy się rodzaj opony. Za osnową znajduje się opasanie, czyli warstwa kordu ułożona tym razem obwodowo. Materiał, z którego wykonane jest opasanie musi być jak najmniej elastyczny, gdyż musi on usztywniać oponę, aby zapobiegać deformacją. Deformacje mogą być spowodowane działaniem czynników zewnętrznych, takich jak przeszkody, które napotykamy na drodze. Często wymiana opon odbywa się po wypadku, gdyż wtedy łatwo jest uszkodzić strukturę opony, która jest podatna na duże siły, wywoływane wstrząsami wypadkowymi. Wulkanizacja mówi, że po każdej kolizji lub większym starciu auta z czynnikami zewnętrznymi należy sprawdzić stan opon.
Tagi: osnowa, kord,
-
Adac w Polsce
26.08.2010
Awaria samochodu w trasie to problem. Zazwyczaj samodzielna naprawa nie wchodzi w grę i zostaje nam holowanie do warsztatu. A gdyby tak mechanik przyjechał na miejsce i naprawił auto od ręki? Niebawem będzie to możliwe.
-
Budowa opony
06.12.2009
Opony są przeznaczane do różnych celów i często bardzo różnią się od siebie. Te, które są używane w Formule 1 produkowane są z bardzo miękkiej gumy, która kilka tysięcy razy szybciej się zużywa od zwykłej opony dla aut osobowych. Stosowanie miękkiej gumy zwiększa o wiele bardziej przyczepność do podłoża, a w dodatku napełnia się je azotem, który jest znacznie bardziej odporniejszy na rozszerzalność cieplną, który może prowadzić do wybuchu opony.
-
Stopka opony
06.12.2009
Oprócz osnowy, opasania i bieżnika, na oponę składa się również stopka. Stopka, to część opony, która styka się z felgą. Aby przylegała ona sztywno i stabilnie do obręczy felgi, musi ona być wzmocniona drutami, które zapewniają twardość stopki. Aby dodatkowo wzmocnić konstrukcję opony, druty zastępuje się materiałem kewlarowym, będącym znacznie wytrzymalszym, niż stalowe elementy.
b 250 barum bfgoodrich bridgestone brillantis brillantis 2 continental d 110 dayton dunlop duragrip dynaxer hp2 dębica ecocontrol energy saver firestone fulda goodyear indeks h indeks t indeks v kleber mabor michelin multihawk rainexpert sava sp streetresponse street jet 2 uniroyal viaxer
