Ciężar pojazdu

Wymiana opon, wulkanizacja, aerodynamika, silniki to ważne aspekty funkcjonowania bolidów Formuły 1. Niezwykle ważna jest waga końcowa pojazdu, która nie może być niższa, niż 605 kilogramów wraz z kierowcą. Przed każdym wyścigiem i po jego ukończeniu, pojazdy i kierowcy są dokładnie ważeni, czy nie przekroczyli norm wytyczanych przez Międzynarodową Federację Samochodową (FIA). W celu uzyskania większej wagi stosowane są specjalne odważniki, które zwiększają balast pojazdu. Mogą one być montowane w wielu miejscach pojazdu i znacznie ułatwiają jego wyważanie, potrzebne do ustalenia odpowiedniej ciężkości. Jeśli samochód okaże się zbyt lekki, to drużyna zostaje zdyskwalifikowana z wyścigu, a zwycięzca, który ukończył wyścig na pierwszym miejscu, w pojeździe, który nie spełnia norm zostaje wycofany i na jego miejsce wchodzi następny w kolejce. Normy są bardzo restrykcyjne, a naruszenia surowo karane, dlatego drużyny bardzo ściśle przestrzegają ich, w celu ominięcia wysokich kar pieniężnych. Oczywiście pieniądze nie są tu tak ważne, jak punkty w rankingu.

Tagi: Formuła 1, FIA, ,

Adac w Polsce

26.08.2010

Awaria samochodu w trasie to problem. Zazwyczaj samodzielna naprawa nie wchodzi w grę i zostaje nam holowanie do warsztatu. A gdyby tak mechanik przyjechał na miejsce i naprawił auto od ręki? Niebawem będzie to możliwe.

Budowa opony

06.12.2009

Opony są przeznaczane do różnych celów i często bardzo różnią się od siebie. Te, które są używane w Formule 1 produkowane są z bardzo miękkiej gumy, która kilka tysięcy razy szybciej się zużywa od zwykłej opony dla aut osobowych. Stosowanie miękkiej gumy zwiększa o wiele bardziej przyczepność do podłoża, a w dodatku napełnia się je azotem, który jest znacznie bardziej odporniejszy na rozszerzalność cieplną, który może prowadzić do wybuchu opony.

Stopka opony

06.12.2009

Oprócz osnowy, opasania i bieżnika, na oponę składa się również stopka. Stopka, to część opony, która styka się z felgą. Aby przylegała ona sztywno i stabilnie do obręczy felgi, musi ona być wzmocniona drutami, które zapewniają twardość stopki. Aby dodatkowo wzmocnić konstrukcję opony, druty zastępuje się materiałem kewlarowym, będącym znacznie wytrzymalszym, niż stalowe elementy.

b 250 barum bfgoodrich bridgestone brillantis brillantis 2 continental d 110 dayton dunlop duragrip dynaxer hp2 dębica ecocontrol energy saver firestone fulda goodyear indeks h indeks t indeks v kleber mabor michelin multihawk rainexpert sava sp streetresponse street jet 2 uniroyal viaxer