Michelin Energy E3B 185/70/13 - Wulkanizacja,wymiana opon,pomoc drogowa,Katowice

Adac w Polsce

26.08.2010, www.onet.pl

Awaria samochodu w trasie to problem. Zazwyczaj samodzielna naprawa nie wchodzi w grę i zostaje nam holowanie do warsztatu. A gdyby tak mechanik przyjechał na miejsce i naprawił auto od ręki? Niebawem będzie to możliwe.

Palenie gumy

06.12.2009,

Palenie gumy, to potoczne określenie zdzierania opon podczas popisów samochodowych. Są to bardzo widowiskowe wyczyny, które przyciągają mnóstwo ludzi. Wymiana opon następuje zazwyczaj po jednorazowym pokazie. Bieżnik zużywa się niezwykle szybko, gdyż jest narażony na wysokie temperatury i tarcia wywoływane ewolucjami na torze. Wchodzenie w zakręty przy wysokich prędkościach, z użyciem hamulca, to tak zwany drift.

Stopka opony

06.12.2009,

Oprócz osnowy, opasania i bieżnika, na oponę składa się również stopka. Stopka, to część opony, która styka się z felgą. Aby przylegała ona sztywno i stabilnie do obręczy felgi, musi ona być wzmocniona drutami, które zapewniają twardość stopki. Aby dodatkowo wzmocnić konstrukcję opony, druty zastępuje się materiałem kewlarowym, będącym znacznie wytrzymalszym, niż stalowe elementy.

Osnowa

06.12.2009,

Oponę widzimy tylko od strony bieżnika, gdyż jest on zewnętrzną częścią opony, która odgrywa ważną rolę podczas jazdy samochodem. Głębiej, pod bieżnikiem, znajduje się osnowa. Osnowę tworzą warstwy kordu, wykonane z wiskozy, poliamidu, poliestru, stali i włókna szklanego. W zależności od producenta, stosuje się różne materiały do wykonania kordu. Kordy są przeplatane ze sobą pod różnym kątem – tutaj liczy się rodzaj opony.

Ciężar pojazdu

06.12.2009,

Wymiana opon, wulkanizacja, aerodynamika, silniki to ważne aspekty funkcjonowania bolidów Formuły 1. Niezwykle ważna jest waga końcowa pojazdu, która nie może być niższa, niż 605 kilogramów wraz z kierowcą. Przed każdym wyścigiem i po jego ukończeniu, pojazdy i kierowcy są dokładnie ważeni, czy nie przekroczyli norm wytyczanych przez Międzynarodową Federację Samochodową (FIA).

Przyczepność

06.12.2009,

Aerodynamika pojazdów ma wielkie znaczenie w przemieszczaniu się. Odpowiedni docisk do podłoża pozwala uzyskać dużo lepsze osiągnięcia, niż w przypadku zaniedbania tego aspektu. Oprócz dobrze dopasowanego kształtu karoserii bolidu w tunelu aerodynamicznym, wielką rolę odgrywa dyfuzor, który wręcz przysysa bolid do toru. 40 procent przyczepności pochodzi z dyfuzora zamieszczonego w podwoziu auta.

Budowa opony

06.12.2009,

Opony są przeznaczane do różnych celów i często bardzo różnią się od siebie. Te, które są używane w Formule 1 produkowane są z bardzo miękkiej gumy, która kilka tysięcy razy szybciej się zużywa od zwykłej opony dla aut osobowych. Stosowanie miękkiej gumy zwiększa o wiele bardziej przyczepność do podłoża, a w dodatku napełnia się je azotem, który jest znacznie bardziej odporniejszy na rozszerzalność cieplną, który może prowadzić do wybuchu opony.

Aerodynamika

06.12.2009,

Bolid Formuły 1 musi być zaprojektowany tak, aby powietrze dociskało go jak najbardziej do podłoża, co pozwala na zachowanie najlepszej przyczepności przy jak najmniejszej stracie przyspieszenia i prędkości.

Budowa bolidu

06.12.2009,

Samochody Formuły 1, to obecnie najnowocześniejsze samochody na świecie, których konstrukcja jest ściśle regulowana przez federację FIA.

Rodzaje opon w F1

06.12.2009,

W wyścigach Grand Prix Formuły 1 używane są cztery rodzaje opon firmy Bridgestone. Zespoły mają do wyboru spośród opon na suchą nawierzchnię cztery typy opon – różnią się one twardością.

Bridgestone w F1

06.12.2009,

Obecnie w Formule 1 monopol na dostarczanie opon ma największy na świecie ich producent – japońska firma Bridgestone.

Temperatura

06.12.2009,

Podczas startów w wyścigach Formuły 1, bardzo dużą rolę odgrywa temperatura opon

Opony w F1

06.12.2009,

Od początku sezonu w 2009 roku do Formuły 1 wróciły opony całkowicie gładkie, czyli tak zwane slicki. Wiadomo, że taki bieżnik daje najlepszą przyczepność w idealnych warunkach pogodowych.

Bridgestone

06.12.2009,

Bridgestone, to największa na świecie firma produkująca opony, założona w 1931 w mieście Kurume w Japonii. Nazwa pochodzi od japońskiego nazwiska założyciela, które oznacza kamienny most.

Dębica

06.12.2009,

Firma Oponiarska Dębica Spółka Akcyjna, to najbardziej znana firma oponiarska w Polsce. Data założenia firmy, to rok 1937.

Opona diagonalna

06.12.2009,

Opony diagonalne osnowa jest zrobiona z kliku tkanin, które są ułożone na przemian, pod różnymi kątami, które nie przekraczają 90 stopni.

Kolce

06.12.2009,

Opony z metalowymi kolcami, tak zwane kolcowe, są uzbrojone w metalowe kolce, które pozwalają poruszać się po śniegu i lodzie. W ekstremalnych warunkach kolce spisują świetnie, gdyż pozwalają na poruszanie się po najcięższych powierzchniach, które dla innych opon są nie do przebycia. Tylko na takich oponach można zdobywać Syberię i górskie szlaki.

Opony klockowe

06.12.2009,

Ze względu na kształt bieżnika można wyróżnić opony klockowe. Jest to szczególny rodzaj opon, stosowany w rowerach górskich i autach terenowych. Dzielą się one jeszcze na inne odmiany, które różnią się sposobem rozmieszczenia klocków, co stanowi różny stosunek przyczepności do oporów toczenia. Często stosuje się różne rodzaje bieżnika na przedniej osi i tylnej.

Opony rowkowe

06.12.2009,

Opony rowkowe, to standardowe opony, które stosujemy w codziennym użyciu motoryzacyjnym. Na takich oponach jeżdżą kierowcy samochodów w swoim mieście.

Slicki

06.12.2009,

Istnieje kilka rodzajów opon. Jednym z nich są slicki, czyli opony z całkowicie gładkim bieżnikiem. Są one stosowane po to, aby zwiększyć opory przy toczeniu, gdyż duży opór przy toczeniu sprawia, że mamy większą przyczepność z podłożem.

b 250 barum bfgoodrich bridgestone brillantis brillantis 2 continental d 110 dayton debica dunlop duragrip dynaxer hp2 ecocontrol energy saver firestone fulda goodyear indeks h indeks t indeks v kleber mabor michelin multihawk rainexpert sava sp streetresponse street jet 2 uniroyal viaxer